لاستیک رادیال یا بایاس – کدام برای آفرود بهتر است؟
وقتی صحبت از انتخاب لاستیک مناسب برای رانندگی در مسیرهای آفرود می‌شود، معمولاً اولین نکته‌ای که به ذهن می‌رسد سایز و آج لاستیک است.
اما یک نکته مهم‌تر هم وجود دارد که کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد: نوع ساختار لاستیک.
لاستیک‌ها بر اساس نحوه قرارگیری لایه‌های داخلی‌شان به دو دسته اصلی رادیال و بایاس تقسیم می‌شوند.
این تفاوت ساختاری باعث می‌شود عملکرد آن‌ها در شرایط مختلف زمین و رانندگی متفاوت باشد.
اگرچه امروزه بیشتر خودروهای سواری و شاسی‌بلند به لاستیک‌های رادیال مجهز می‌شوند، اما لاستیک‌های بایاس هنوز هم در دنیای آفرود و خودروهای سنگین طرفداران خاص خود را دارند.
در این مقاله تلاش می‌کنیم به زبان ساده توضیح دهیم که هرکدام چه ویژگی‌هایی دارند، در چه شرایطی بهتر عمل می‌کنند و برای رانندگان آفرود چه انتخابی منطقی‌تر خواهد بود.
کلیک کنید:
برای ماشین 207 چه سایزهای لاستیک مناسب است؟
جدول مقایسه‌ای لاستیک رادیال یا بایاس
| ویژگی | لاستیک رادیال | لاستیک بایاس |
|---|---|---|
| ساختار لایه‌ها | عمودی (۹۰ درجه) | مورب (۳۰-۴۰ درجه) |
| کنترل در سرعت بالا | عالی | ضعیف‌تر |
| مقاومت در فشار پایین | متوسط | بسیار بالا |
| دوام آج | بیشتر | کمتر |
| کاربرد اصلی | سواری، SUV، آفرود مدرن | ماشین‌آلات سنگین، آفرود تخصصی |
| میزان تولید | رایج و گسترده | محدود و خاص |
خلاصه مقاله لاستیک رادیال یا بایاس
-
لاستیک‌ها بر اساس ساختار به دو نوع رادیال و بایاس تقسیم می‌شوند.
-
رادیال دارای لایه‌های عمودی (۹۰ درجه) است و کنترل و دوام بیشتری دارد.
-
بایاس با لایه‌های مورب ساخته می‌شود و برای بار سنگین و فشار پایین مناسب‌تر است.
-
امروزه بیشتر تایرهای آفرودی و شاسی‌بلند رادیال هستند.
-
بایاس هنوز در برخی شرایط خاص مثل ماسه‌نوردی مزیت دارد.
-
برای رانندگی ترکیبی و سفرهای طولانی، رادیال بهترین انتخاب است.
-
بایاس بیشتر در ماشین‌آلات و برخی مسابقات خاص کاربرد دارد.
-
تایرشناس مجموعه‌ای از تایرهای رادیال آفرودی اصل را با ضمانت ارائه می‌دهد.
ساختار لاستیک رادیال چیست؟
لاستیک رادیال به گونه‌ای طراحی شده که لایه‌های منجید آن به صورت ۹۰ درجه نسبت به جهت حرکت خودرو قرار می‌گیرند.
این چینش باعث می‌شود دیواره‌ها انعطاف‌پذیرتر باشند و سطح تماس لاستیک با جاده بهتر حفظ شود.
نتیجه آن، رانندگی نرم‌تر و کنترل بهتر خودرو در سرعت‌های بالا است.
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های لاستیک رادیال، کاهش گرمای داخلی در حین حرکت است.
چون اصطکاک کمتری در بین لایه‌ها وجود دارد، لاستیک دیرتر داغ می‌شود و در مسافت‌های طولانی دوام بیشتری دارد.
این ویژگی در سفرهای بین‌شهری و رانندگی آفرود طولانی‌مدت اهمیت زیادی پیدا می‌کند.
به همین دلیل تقریباً تمام لاستیک‌های مدرن آفرود و سواری که امروز در بازار موجود هستند، رادیال هستند.
رانندگان به‌ویژه در مسیرهای کوهستانی یا بیابانی از مزایای هندلینگ و پایداری آن‌ها بهره‌مند می‌شوند.
ساختار لاستیک بایاس چیست؟
در لاستیک بایاس یا Bias Ply، لایه‌های منجید با زاویه‌ای مورب (معمولاً ۳۰ تا ۴۰ درجه) نسبت به جهت حرکت قرار می‌گیرند و هر لایه روی دیگری را قطع می‌کند.
این ساختار باعث می‌شود دیواره‌های تایر سخت‌تر اما در عین حال انعطاف‌پذیرتر در فشارهای پایین باشند.
ویژگی بارز لاستیک بایاس، مقاومت بالا در برابر بار سنگین و فشار زیاد است.
به همین خاطر بیشتر در ماشین‌آلات سنگین، کامیون‌ها، تراکتورها و خودروهای قدیمی استفاده می‌شده است.
همچنین در شرایط خاص آفرود، مثل رانندگی روی ماسه‌های نرم، این لاستیک‌ها مزیت دارند چون با فشار پایین، سطح تماس بیشتری با زمین ایجاد می‌کنند.
امروزه تولید لاستیک بایاس در سایزهای سواری و شاسی‌بلند بسیار محدود شده، اما در دنیای آفرود حرفه‌ای هنوز هم بعضی رانندگان از آن‌ها استفاده می‌کنند.
مزایای لاستیک رادیال در آفرود
رادیال‌ها برای رانندگی در مسیرهای متنوع آفرود، از جاده‌های سنگلاخی گرفته تا کوهستانی، انتخابی منطقی‌تر هستند.
این تایرها به دلیل طراحی خاصشان، کنترل فرمان بهتری ایجاد می‌کنند و به راننده اعتمادبه‌نفس بیشتری در سرعت بالا می‌دهند.
دیگر مزیت مهم رادیال‌ها، دوام بیشتر آج در طول زمان است.
چون فشار و گرما بهتر توزیع می‌شود، آج لاستیک دیرتر ساییده می‌شود.
همین ویژگی باعث می‌شود هزینه نگهداری و تعویض لاستیک کاهش یابد.
در آفرودهای طولانی که خودرو مدام در معرض فشار و تغییر سطح مسیر است، لاستیک رادیال معمولاً بهترین انتخاب محسوب می‌شود.
همین دلیل باعث شده بیشتر برندهای معتبر جهان در بخش SUV و آفرود فقط مدل‌های رادیال تولید کنند.
بیشتر بخوانید:
معرفی بهترین مدل‌های لاستیک های‌فلای مناسب آفرود و شاسی‌بلند
مزایای لاستیک بایاس در آفرود
لاستیک بایاس اگرچه قدیمی‌تر است، اما هنوز هم در شرایط خاص آفرود برتری‌هایی دارد.
یکی از مهم‌ترین آن‌ها قابلیت استفاده با فشار بسیار پایین است.
رانندگان آفرود در بیابان یا مسیرهای شنی گاهی باد لاستیک را تا حد زیادی کم می‌کنند تا سطح تماس بیشتری ایجاد شود.
بایاس‌ها در این حالت مقاوم‌تر هستند و دیرتر آسیب می‌بینند.
همچنین به دلیل ساختار مورب، دیواره‌های بایاس در برابر ضربه و سوراخ‌شدن مقاومت بیشتری دارند.
در شرایطی مثل عبور از مسیرهای پر از سنگ تیز یا درگ آفرود، این ویژگی می‌تواند مهم باشد.
به همین دلیل، هرچند لاستیک‌های رادیال مدرن رایج‌تر هستند، اما بعضی آفرودبازهای حرفه‌ای همچنان برای برخی مسابقات یا مسیرهای خاص، بایاس را ترجیح می‌دهند.
تفاوت عملکرد در سرعت و کنترل
یکی از نقاط ضعف بزرگ لاستیک بایاس، عملکرد ضعیف‌تر آن در سرعت بالا است.
به دلیل اصطکاک داخلی زیاد، بایاس‌ها سریع‌تر داغ می‌شوند و در سرعت بالا پایداری کمتری دارند.
به همین خاطر در خودروهای امروزی کمتر استفاده می‌شوند.
در مقابل، لاستیک رادیال به دلیل کنترل بهتر و هندلینگ پایدار، برای رانندگی ترکیبی (جاده‌ای و آفرود) گزینه بسیار مناسب‌تری است.
راننده در جاده‌های آسفالت حس امنیت بیشتری دارد و در مسیرهای آفرود نیز انعطاف لازم را تجربه می‌کند.
به طور خلاصه، اگر هدف راننده آفرود روزمره یا سفرهای ترکیبی است، رادیال انتخاب بی‌رقیب خواهد بود.
اما اگر تمرکز فقط بر شرایط خاص مثل بیابان‌نوردی باشد، بایاس هم می‌تواند مزیت داشته باشد.
انتخاب درست برای آفرودبازها
برای بیشتر رانندگان آفرود در ایران و جهان، لاستیک رادیال بهترین انتخاب است.
چون هم در دسترس‌تر است و هم برای استفاده روزمره و سفرهای ترکیبی کاربرد بیشتری دارد.
تایرهای بایاس بیشتر یک انتخاب تخصصی برای شرایط خاص هستند و به‌ندرت در بازار سواری عرضه می‌شوند.
فروشگاه تایرشناس نیز به دلیل شناخت نیاز رانندگان آفرود، طیف گسترده‌ای از تایرهای رادیال آفرودی اصل با ضمانت و ارسال به سراسر کشور ارائه می‌دهد.
با این حال، اگر کسی به دنبال تایر خاص بایاس برای مسیرهای خاص آفرودی باشد، کارشناسان تایرشناس می‌توانند راهنمایی دقیقی برای یافتن بهترین گزینه ارائه دهند.
سوالات متداول لاستیک رادیال یا بایاس
-
لاستیک رادیال چه تفاوتی با بایاس دارد؟
رادیال لایه‌های منجید عمود بر جهت حرکت دارد، در حالی که بایاس لایه‌ها را مورب قرار می‌دهد. -
چرا لاستیک رادیال رایج‌تر است؟
به دلیل کنترل بهتر، دوام بیشتر و عملکرد مطمئن‌تر در سرعت‌های بالا. -
لاستیک بایاس بیشتر کجا استفاده می‌شود؟
بیشتر در ماشین‌آلات سنگین، تراکتورها و شرایط خاص آفرود مثل ماسه‌نوردی. -
آیا بایاس هنوز برای خودروهای شاسی‌بلند تولید می‌شود؟
بله، اما بسیار محدود و بیشتر در سایزهای خاص و برای کاربردهای حرفه‌ای. -
کدام لاستیک برای سفرهای طولانی بهتر است؟
رادیال، چون کمتر داغ می‌شود و دوام بالاتری دارد. -
آیا بایاس در آفرود مزیت خاصی دارد؟
بله، در فشار پایین باد مقاومت بیشتری دارد و روی شن عملکرد بهتری دارد. -
کدام لاستیک راحتی بیشتری دارد؟
رادیال، به دلیل انعطاف دیواره‌ها و سطح تماس یکنواخت‌تر. -
بایاس در سرعت بالا چه مشکلی دارد؟
زودتر داغ می‌شود و پایداری کمتری نسبت به رادیال دارد. -
رانندگان معمولی کدام را باید بخرند؟
تقریباً همیشه رادیال، چون انتخاب مطمئن‌تر و کاربردی‌تر است. -
فروشگاه تایرشناس کدام مدل‌ها را عرضه می‌کند؟
عمدتاً لاستیک‌های رادیال آفرودی اصل با ضمانت، و در صورت نیاز خاص، مشاوره برای یافتن بایاس.
برای مطالعه:
راهنمای خرید لاستیک آفرود خارجی در ایران – از انتخاب برند تا اطمینان از اصالت
